Für Kunden
Der CMR-Frachtbrief, Feld für Feld
Was der CMR-Frachtbrief ist, wer welches Feld ausfüllt, was die Vorbehalte des Fahrers bedeuten und wie weit der Frachtführer für die Ware haftet.
Das Wichtigste in Kürze
- Der CMR-Frachtbrief begleitet die Ware im internationalen Straßengüterverkehr und beweist den Beförderungsvertrag.
- Das Übereinkommen verlangt drei Originalausfertigungen: eine für den Absender, eine für den Empfänger (sie reist mit der Ware) und eine für den Frachtführer.
- Wenn etwas nicht stimmt, zählen die Felder 18 und 24: die Vorbehalte des Fahrers bei der Beladung und die Unterschrift des Empfängers bei der Ablieferung.
Jede entgeltliche internationale Güterbeförderung auf der Straße folgt denselben Regeln: denen des CMR-Übereinkommens, unterzeichnet 1956 in Genf. Das Dokument, das die Ware begleitet, heißt CMR-Frachtbrief oder einfach CMR.
Der CMR-Frachtbrief beweist, dass ein Beförderungsvertrag besteht, und hält fest, was geladen wurde, in welchem Zustand und für wen. Gibt es ein Problem, ist er der Ausgangspunkt.
Wer ihn ausfüllt und wie viele Ausfertigungen es gibt
Das Übereinkommen verlangt, dass der Frachtbrief in drei Originalausfertigungen ausgestellt wird, die Absender und Frachtführer unterschreiben:
- die erste bleibt beim Absender;
- die zweite begleitet die Ware und geht an den Empfänger;
- die dritte behält der Frachtführer.
In der Praxis haben die Formulare meist vier oder fünf Blätter, damit jede Partei eine Kopie behält. Der Absender trägt die Angaben zur Ware ein, der Fahrer die Daten des Frachtführers und, falls nötig, die Vorbehalte.
Die Felder im Einzelnen
Klicken Sie auf ein Feld, um zu sehen, was hineingehört.
Absender
Name und vollständige Anschrift der Firma, die die Ware versendet.
Feld 18: die Vorbehalte des Fahrers
Bei der Beladung prüft der Fahrer, was er prüfen kann: die Anzahl der Packstücke, den Zustand der Verpackung und wie die Ware verladen ist. Stimmt etwas nicht, trägt er es in Feld 18 ein.
Trägt er nichts ein, wird nach dem Übereinkommen bis zum Beweis des Gegenteils vermutet, dass Ware und Verpackung bei der Übernahme äußerlich in gutem Zustand waren und die Anzahl der Packstücke mit den Angaben im Frachtbrief übereinstimmte. Ein korrekt ausgefülltes Feld 18 schützt deshalb Frachtführer und Absender: Es zeigt genau, was geladen wurde.
Feld 24: die Unterschrift bei der Ablieferung
Der Empfänger unterschreibt Feld 24, wenn er die Ware erhält. Sieht er einen Schaden oder fehlen Packstücke, vermerkt er das sofort im Frachtbrief, bevor er unterschreibt.
Für Schäden, die bei der Ablieferung nicht erkennbar sind, hat der Empfänger 7 Tage (ohne Sonn- und Feiertage) Zeit, dem Frachtführer seine Vorbehalte schriftlich mitzuteilen. Bei einer Überschreitung der Lieferfrist sind es 21 Tage ab dem Tag, an dem ihm die Ware zur Verfügung gestellt wurde.
Wie weit der Frachtführer haftet
Der Frachtführer haftet für Verlust und Beschädigung der Ware zwischen Übernahme und Ablieferung, aber nur bis zu einer Grenze, die das Übereinkommen festlegt: 8,33 SZR (Sonderziehungsrechte, eine Rechnungseinheit des Internationalen Währungsfonds) für jedes fehlende oder beschädigte Kilogramm Bruttogewicht.
Fehler, die wir oft sehen
- unvollständige Adressen, ohne Postleitzahl oder ohne Ansprechpartner;
- fehlendes oder „Pi mal Daumen“ geschätztes Gewicht;
- ein unterschriebener Frachtbrief, ohne dass die Packstücke gezählt wurden;
- Schäden, die bei der Ablieferung auffallen, aber nicht im Frachtbrief stehen;
- die Ausfertigung des Absenders, die nach der Beladung verloren geht.
Ein gut ausgefüllter CMR-Frachtbrief kostet ein paar Minuten und erspart später viele Diskussionen. Bei Fragen rufen Sie uns an: Unsere Disponenten haben in ihrer Zeit als Fahrer selbst genug Frachtbriefe ausgefüllt.