Pentru clienți
Scrisoarea de trăsură CMR, căsuță cu căsuță
Ce este CMR-ul, cine completează fiecare căsuță, ce înseamnă rezervele șoferului și cât răspunde transportatorul pentru marfă.
Pe scurt
- CMR-ul este documentul care însoțește marfa în transportul rutier internațional și dovedește contractul de transport.
- Convenția cere trei exemplare originale: pentru expeditor, pentru destinatar (merge cu marfa) și pentru transportator.
- Căsuțele 18 și 24 sunt cele care contează când ceva nu e în regulă: rezervele șoferului la încărcare și semnătura destinatarului la livrare.
Orice transport rutier internațional de mărfuri cu plată se face după aceleași reguli: cele din Convenția CMR, semnată la Geneva în 1956. Documentul care însoțește marfa se numește scrisoare de trăsură CMR sau, simplu, CMR.
CMR-ul dovedește că există un contract de transport, spune ce s-a încărcat, în ce stare și pentru cine. Dacă apare o problemă, de aici se pleacă.
Cine îl completează și câte exemplare are
Convenția cere ca scrisoarea de trăsură să fie întocmită în trei exemplare originale, semnate de expeditor și de transportator:
- primul rămâne la expeditor;
- al doilea merge cu marfa și ajunge la destinatar;
- al treilea rămâne la transportator.
În practică, formularele au de obicei patru sau cinci exemplare, ca să rămână câte o copie la fiecare parte. Expeditorul completează datele despre marfă, iar șoferul completează datele transportatorului și, dacă e cazul, rezervele.
Căsuțele, pe rând
Apăsați pe o căsuță ca să vedeți ce se scrie în ea.
Expeditor
Numele și adresa completă a firmei care trimite marfa.
Căsuța 18: rezervele șoferului
La încărcare, șoferul verifică cât se poate: numărul de colete, starea ambalajelor, felul în care e așezată marfa. Dacă ceva nu e în regulă, scrie în căsuța 18.
Dacă nu scrie nimic, Convenția presupune, până la proba contrară, că marfa și ambalajele erau în stare aparent bună la încărcare și că numărul de colete corespundea cu cel din CMR. De aceea, o căsuță 18 completată corect îl protejează și pe transportator, și pe expeditor: arată exact ce s-a încărcat.
Căsuța 24: semnătura la livrare
Destinatarul semnează căsuța 24 când primește marfa. Dacă vede o avarie sau lipsesc colete, o scrie pe CMR în acel moment, înainte să semneze.
Pentru avariile care nu se văd la livrare, destinatarul are 7 zile (fără duminici și sărbători legale) să trimită transportatorului rezervele în scris. Pentru o întârziere, termenul este de 21 de zile de la data la care marfa i-a fost pusă la dispoziție.
Cât răspunde transportatorul
Transportatorul răspunde pentru marfa pierdută sau avariată între încărcare și livrare, dar până la o limită stabilită de Convenție: 8,33 DST (drepturi speciale de tragere, o unitate de calcul a Fondului Monetar Internațional) pentru fiecare kilogram de greutate brută lipsă sau avariată.
Greșeli pe care le vedem des
- adrese incomplete, fără cod poștal sau fără persoană de contact;
- greutatea lipsă sau estimată „din ochi”;
- CMR semnat fără să se verifice numărul de colete;
- avarii observate la livrare, dar nescrise pe CMR;
- exemplarul expeditorului pierdut după încărcare.
Un CMR bine completat se face în câteva minute și scutește de multe discuții mai târziu. Dacă aveți nelămuriri, sunați-ne: dispecerii noștri au completat destule CMR-uri pe vremea când erau șoferi.