Pentru clienți · Pentru șoferi
Timpii de condus și de odihnă ai șoferilor de camion, explicați simplu
Cât poate conduce un șofer de camion pe zi și pe săptămână, ce pauze și odihne sunt obligatorii și ce înseamnă asta pentru termenul de livrare.
Pe scurt
- După 4 ore și jumătate la volan, șoferul ia o pauză de 45 de minute. Pe zi conduce cel mult 9 ore, de două ori pe săptămână 10.
- Între două zile de lucru are nevoie de cel puțin 11 ore de odihnă, care pot fi reduse la 9 de cel mult trei ori între două odihne săptămânale.
- Un camion cu un singur șofer face realist 600–800 km pe zi. Restul e timp de odihnă, nu întârziere.
Cu mașina, un drum de 900 de kilometri durează cam zece ore. Cu un camion de 40 de tone, aceeași marfă ajunge de obicei a doua zi. Diferența nu vine din viteză, ci din regulile europene despre cât poate conduce un șofer.
Regulile sunt aceleași în toată Uniunea Europeană. Le stabilește Regulamentul (CE) nr. 561/2006, modificat în 2020 prin Pachetul Mobilitate, iar tahograful din camion le înregistrează pe toate.
Regulile de bază
| Regula | Limita |
|---|---|
| Condus fără pauză | cel mult 4 h 30 min |
| Pauză după 4 h 30 | 45 min (sau 15 + 30 min) |
| Condus pe zi | 9 h (de două ori pe săptămână, 10 h) |
| Odihnă zilnică | 11 h (de cel mult trei ori, redusă la 9 h) |
| Condus pe săptămână | 56 h |
| Condus în două săptămâni la rând | 90 h |
| Odihnă săptămânală | 45 h (în anumite condiții, redusă la 24 h) |
Pauza de 45 de minute se poate împărți în două: prima de cel puțin 15 minute, a doua de cel puțin 30. Odihna zilnică de 11 ore se poate lua și în două bucăți, de 3 și de 9 ore, adică 12 ore în total.
Ce a schimbat Pachetul Mobilitate
Pachetul Mobilitate, aplicat din 2020 și 2022, a schimbat câteva reguli:
- odihna săptămânală normală, de 45 de ore, nu se mai poate petrece în cabină, ci într-un loc de cazare potrivit, plătit de angajator;
- șoferul trebuie să se poată întoarce acasă sau la sediul firmei cel puțin o dată la patru săptămâni;
- camionul trebuie să revină în țara în care își are sediul firma cel puțin o dată la opt săptămâni;
- ca să ajungă acasă sau la sediul firmei pentru odihna săptămânală, șoferul poate depăși excepțional timpul de condus cu până la o oră; pentru odihna săptămânală normală, cu până la două ore, dacă a luat înainte o pauză de 30 de minute.
Tot atunci s-a hotărât ca toate camioanele din transportul internațional să aibă tahograf inteligent de a doua generație, care înregistrează automat și trecerea granițelor.
Ce înseamnă asta pentru termenul de livrare
Un camion cu un singur șofer face, realist, între 600 și 800 de kilometri pe zi. Iată o zi tipică de condus:
- 4 ore și jumătate de condus;
- 45 de minute de pauză;
- încă 4 ore și jumătate de condus;
- 11 ore de odihnă.
La o viteză medie de 70 km/h, 9 ore de condus înseamnă aproximativ 630 km. De exemplu, de la Baia Mare la Linz sunt aproximativ 870 km pe traseul pentru camioane. Cu plecare luni dimineață, marfa ajunge marți dimineață.
Și dacă marfa trebuie să ajungă mai repede?
Există câteva variante legale:
- odihna zilnică redusă la 9 ore, de cel mult trei ori între două odihne săptămânale;
- zile de condus de 10 ore, de cel mult două ori pe săptămână;
- doi șoferi pe camion: se schimbă la volan, iar camionul stă mult mai puțin pe loc.
Nu orice termen se poate respecta legal. Regulamentul spune clar că și cei care comandă transportul, adică expeditorii și firmele de expediții, trebuie să se asigure că termenele cerute respectă timpii de condus și de odihnă.
Pe scurt, pentru cine trimite marfă
- Planificați cu o zi în plus la fiecare 600–800 km.
- Țineți cont de weekend: în Germania, Austria și Ungaria, camioanele de peste 7,5 tone nu au voie să circule duminica până la ora 22. În Austria interdicția începe sâmbătă de la ora 15, iar în Ungaria sâmbătă de la ora 22.
- Spuneți-ne de la început dacă termenul e strict: vedem împreună ce se poate face legal.