Ce acte îți trebuie ca șofer C+E în transport internațional

Dacă vrei să lucrezi ca șofer pe camion în transport internațional, actele sunt primul lucru pe care ți-l cere orice firmă. Pentru țările din Uniunea Europeană îți ajung actele românești. Nu ai nevoie de permise speciale pentru Austria sau Germania.

Permisul de conducere categoria C+E

Categoria C îți dă dreptul să conduci camioane de peste 3,5 tone. C+E îți dă dreptul să tragi și o remorcă sau o semiremorcă grea. Pentru un cap tractor cu semiremorcă ai nevoie de C+E.

Atestatul profesional (codul 95)

Pe lângă permis, ca șofer profesionist ai nevoie de certificatul de calificare profesională pentru transport de marfă, cunoscut ca atestat. Îl obții după un curs la o școală autorizată și un examen la Autoritatea Rutieră Română (ARR). În permis apare apoi codul 95, care arată că ai calificarea.

Atestatul e valabil cinci ani. Ca să-l reînnoiești, faci un curs de pregătire periodică de 35 de ore. Nu lăsa pe ultima zi: fără cod 95 valabil nu ai voie să conduci profesionist, chiar dacă permisul e în regulă.

Cardul de tahograf

Cardul de conducător auto îl pui în tahograf la începutul turei. Tahograful înregistrează pe el tot: condusul, pauzele, odihna, celelalte activități și țările prin care treci. În România, cardul îl eliberează tot ARR, iar valabilitatea lui este de cinci ani.

Avizul medical și psihologic

Pentru categoriile C și C+E ai nevoie de aviz medical și aviz psihologic, atât la obținerea permisului, cât și la preschimbarea lui. Firma îți cere și controlul de medicina muncii, la angajare și periodic.

Buletinul sau pașaportul

În Uniunea Europeană ajunge cartea de identitate valabilă. Ai grijă să nu-ți expire cât ești pe drum.

Când lucrezi în Austria sau în Germania

Când faci curse între două țări străine din UE (de exemplu Austria – Germania) sau cabotaj, ești considerat lucrător detașat. La cursele dintre România și altă țară și la tranzit, regulile de detașare nu se aplică. Nu tu faci actele pentru asta, ci firma:

• angajatorul trimite declarația de detașare prin sistemul european IMI;
• tu trebuie să ai o copie a declarației la tine, pe hârtie sau pe telefon, și să o poți arăta la un control;
• în cabină trebuie să ai și înregistrările din tahograf pentru perioada cerută de lege.

Ce mai contează în afară de acte

Pe lângă acte, contează și cum lucrezi pe drum:

• știi să folosești tahograful, inclusiv înregistrările manuale;
• îți planifici pauzele și odihna, nu le lași pe ultima clipă;
• verifici încărcătura înainte să pleci și scrii în CMR tot ce nu e în regulă;
• anunți dispeceratul din timp dacă apare o problemă.

La noi, toți dispecerii au fost șoferi, așa că știu cum arată o zi pe drum când îți fac programul. Dacă ai actele în regulă și vrei rute în principal Austria – Germania, vezi condițiile și aplică.